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domingo, 14 de octubre de 2012

El fiscal de apoyo, Juan Valbuena, le estaría sugiriendo no aportar más pruebas contra todo los implicados en el 'carrusel'.

Según fuentes vinculadas al proceso. Ese documento, que se mantenía en secreto, fue escrito luego de una reunión que el contratista habría tenido con Valbuena.

Enrique Peñalosa, Antanas Mockus, Luis Eduardo Grazón, Samuel Moreno Rojas, Cartel de Contratación?

El empresario Emilio Tapia expresó dudas sobre el interés del organismo por esclarecer 'carrusel' de contratos.

El sorpresivo retiro del fiscal que investigaba el 'carrusel' de la contratación en Bogotá, Ricardo González, desató esta semana una avalancha de especulaciones sobre el futuro de la investigación del mayor escándalo de corrupción en la capital del país.

Se conoció la existencia de una carta del controvertido contratista Emilio Tapia, donde expresa dudas sobre el verdadero interés que tendría el organismo investigador por esclarecer el presunto desfalco ocurrido durante la Administración de Samuel Moreno Rojas.


En la misiva, Tapia deja entrever que, al parecer, el fiscal de apoyo, Juan Valbuena, le estaría sugiriendo no aportar más pruebas contra todo los implicados en el 'carrusel', según fuentes vinculadas al proceso. Ese documento, que se mantenía en secreto, fue escrito luego de una reunión que el contratista habría tenido con Valbuena.

De acuerdo con testigos, la carta fue radicada por Tapia a mediados de este año ante el vicefiscal general de la Nación, Jorge Perdomo, justo cuando el contratista venía visitando asiduamente el búnker de la Fiscalía (se habla de más de 70 ingresos), en medio del proceso de colaboración con González.
De esta misma comunicación supo el alcalde Gustavo Petro, quien el pasado jueves, durante un almuerzo que pasó desapercibido en el Palacio Liévano, tocó el tema con el propio fiscal general de la Nación, Eduardo Montealegre. Petro le manifestó su preocupación frente a lo dicho por Tapia y la posibilidad de que los procesos del 'carrusel' no avancen rápidamente.
Eduardo Montealegre, ordena cambio de Fiscal por uno que  le ha solicitado A Emilio Tapia no aportar pruebas
Primeras consecuencias
Desde hace un año, Tapia ha aportado "montañas de información con pistas muy claras", según dicen en la Fiscalía, que estarían permitiendo desenredar actuaciones en las que estarían comprometidos los hermanos Samuel e Iván Moreno Rojas, el abogado Álvaro Dávila, el contratista Julio Gómez, exconcejales y concejales, además de altos funcionarios de la pasada Alcaldía.
El viernes, consultado por EL TIEMPO, Montealegre dijo que desconocía la carta y que sólo supo de ella tras su reunión con Petro. "Las afirmaciones de Tapia son delicadas y voy a ordenar una investigación penal para saber si esto es verdad o no y lo citaré para que, bajo la gravedad de juramento, amplíe su testimonio", anunció.
En la Foto: Eduardo Montealegre (Fiscal), Emilio Tapia. (Contratista)
Por ahora, la primera consecuencia de este nuevo episodio es que Montealegre ya descartó que el fiscal Valbuena reemplace a González y asuma el 'carrusel' , pues su nombre venía sonando con fuerza.
Sobre la salida de González, Montealegre manifestó que quienes piensan que se busca obstaculizar el proceso "son unos mentirosos". "No estaba satisfecho y necesito poner a un nuevo fiscal para que impulse los temas, salpique a quien salpique", prometió.
El nuevo fiscal que designe Montealegre se encontrará con los avances a los que llegó González. El fiscal saliente, por ejemplo, con la colaboración de Tapia, indagaba por los millonarios recursos que, presuntamente, habrían sacado del país los hermanos Moreno Rojas, fruto de comisiones de contratos del Distrito. Las pistas más sólidas, que el nuevo fiscal deberá seguir o descartar, apuntan a presuntos envíos de dineros a Estados Unidos y cuentas bancarias secretas en Suiza, por un monto de 70.000 millones de pesos.
En el caso de Estados Unidos, González analizaba la validez de informaciones según las cuales dichos recursos, al parecer, habrían sido sacados por Tapia, a nombre de los Moreno, y entregados posteriormente a una oficina de abogados y brokers (corredores financieros) en Miami. Luego, los dineros suelen invertirse en acciones y propiedades, sin que queden mayores evidencias.
Jorge Arenas, abogado del exalcalde Moreno, respondió frente a esto y dijo que su defendido "no conoce ni tiene idea de dichas informaciones y esperamos que aparezcan en los procesos para podernos pronunciar".
Carrusel de Contratación: En la foto: Hipólito Moreno, Jorge Durán, Andrés Camacho, Alvaro Urive Velez, Fernando Rojas
El fiscal González también avanzaba en la imputación de cargos a seis exconcejales, por interés indebido en la celebración de contratos, y que, presuntamente, podrían ser Hipólito Moreno, Jorge Durán, Andrés Camacho, Fernando Rojas, Orlando Parada y José Juan Rodríguez. También se alistaba el archivo de las investigaciones contra los concejales Ómar Mejía, Fernando López, Julio César Acosta y Severo Correa, según los primeros indicios.
Carrusel de Contratación: En la foto: Enrique Peñalosa, Orlando Parada (Derecha) y José Juan Rodríguez
No obstante, el nuevo fiscal que llegue tendrá la última palabra para definir si se concretan todas estas pistas de su antecesor y se toman decisiones gracias a ellas o si, por el contrario, estas investigaciones no llegan a nada, quedan en apenas sospechas y el 'carrusel' de la contratación toma un nuevo rumbo.
'Tambalea' acuerdo
Jesús Yepes, abogado de Emilio Tapia, dijo que tambalea un acuerdo con la Fiscalía. "No le han hecho a Tapia un ofrecimiento que esté al nivel de su colaboración", sostuvo.
El fiscal Montealegre afirmó que buscan la colaboración, "pero aquí también debe haber justicia". Por eso, le han propuesto a Tapia un preacuerdo, que establece una pena de 13 años de cárcel. Aunque la defensa de Tapia ha señalado que se venía trabajando en un principio de oportunidad total (que extinguiría la acción penal de dos delitos), Montealegre dijo que ese ofrecimiento no está contemplado.

Fuente: http://www.eltiempo.com/colombia/bogota/tormenta-en-la-fiscalia-por-carta-de-emilio-tapia_12303331-4
En las Fotos: Carrusel de la Contratación, Hipólito Moreno, Jorge Durán, Andrés Camacho, Alvaro Urive Velez, Fernando Rojas, Enrique Peñalosa, Orlando Parada (Derecha) y José Juan Rodríguez.


jueves, 11 de octubre de 2012

El vicefiscal, Jorge Perdomo, le pidió dimisión al fiscal del 'carrusel' de la contratación


Justo cuando se alistaba para imputar cargos a cinco concejales de Bogotá y a un ex alto funcionario 


De la alcaldía de Samuel Moreno Rojas, al fiscal Ricardo González, que investiga el carrusel de la contratación de Bogotá, le fue pedida la renuncia.

Este diario confirmó la información con el propio González, quien señaló que el vicefiscal, Jorge Perdomo, le pidió su dimisión el pasado lunes a las 3 de la tarde, en nombre del fiscal general, Eduardo Montealegre.
Según dijo González, Perdomo le explicó que el relevo obedecía a que su cargo era de libre nombramiento y remoción.
Hoy, el fiscal le radicó su carta de renuncia al fiscal Montealegre y ejercerá su cargo hasta mañana.
La salida del fiscal coincide con las más recientes denuncias sobre presuntas irregularidades y millonarios pagos de sobornos en el contrato de ambulancias, firmado en el 2009, y reveladas en la última semana por EL TIEMPO, con base en las declaraciones del controvertido contratista Emilio Tapia.
González venía adelantando la investigación desde hace un año, luego de reemplazar al fiscal inicial del caso, Germán Pabón.
En manos de González estaban los procesos de los hermanos Samuel e Iván Moreno, los primos Manuel, Miguel y Guido Nule, el abogado Álvaro Dávila, los contratistas Tapia y Julio Gómez, la exdirectora del IDU Liliana Pardo, el exjefe jurídico del IDU Inocencio Meléndez, el excontralor, Miguel Ángel Moralesrussi, y todos los implicados en el 'carrusel' de la contratación.

miércoles, 10 de octubre de 2012

Solicitan abrir proceso de responsabilidad fiscal contra Enrique Peñalosa por losas de TM


Cada losa dañada cuesta 8,5 millones de pesos y hay cerca de 7.600 deterioradas.


Losas de Transmilenio dañadas
Fuente: Tomada de Internet

El nuevo contralor de Bogotá, Diego Ardila Medina, recibirá hacia el mediodía de este miércoles una carta de la Red de Veedurías en donde le solicitan abrir formalmente un proceso de responsabilidad fiscal en contra del exalcalde Enrique Peñalosa y del exdirector del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Andrés Camargo, por los daños en las losas de Transmilenio de la fase I.

De acuerdo a información suministrada por el director de Servicios Públicos de la Red de Veedurías, Libardo Espitia, una auditoría realizada por la Contraloría General a la operación, control y recaudo de las fases I y II de Transmilenio, evidenció 17 hallazgos fiscales por una cuantía de $79.379.7 millones.
En enero de 1998 llega a la Alcaldía Enrique Peñalosa Londoño y de entre sus múltiples viajes al exterior adopta para la ciudad el Sistema Masivo de Transporte existente en la ciudad de Curitiba; el cual comienza a materializarse el 4 de diciembre de 1998 con la suscripción de los diseños con la sociedad Steer Davies & Gleave ltda-SD&G que fueron entregados el 5 de noviembre de 1999, la aprobación en el Concejo distrital del agente gestor Transmilenio S.A. en 1999 (Acuerdo 04), la modificación del 50% de los recursos de la sobretasa a la gasolina que habían sido aprobados para el mantenimiento de la malla vial y la selección y suscripción a través del IDU, de los contratos para la construcción de las vías exclusivas por las que rodarían los buses articulados”, dice la misiva.
Agrega la carta que a inicios del año 2000, en el último año de la administración Peñalosa, el IDU contrató la construcción de la infraestructura vial del Sistema en las troncales calle 80, avenida caracas y autopista norte llamadas como fase I; “diseños que fueron cambiados sin que el Alcalde ejerciera sus funciones de vigilancia sobre sus denominados desprotegiendo los intereses o recursos públicos de la ciudad”.
A finales del año 2000 (18 de diciembre) el alcalde Peñalosa inauguró la fase I con una tarifa establecida de $800 por pasaje; el costo total de la infraestructura vial de la fase fue de $1.216.745.922.426 de los cuales $955.680.200.675 fueron aportados por el erario público distrital.
El informe de auditoría gubernamental con enfoque integral al componente de Infraestructura a Transmilenio fases I y II de agosto de 2004 practicado por la Contraloría General de la República-CGR da fe que los planos y estudios elaborados por SD&G, que fueron la base para preparar los pliegos de condiciones, “no se contemplaba la utilización del relleno fluido como material de nivelación en los carriles de solo bus y mixtos y de base granular se pasó a un relleno fluido de 60Kg/cm2 de resistencia y que realmente se redujo a una resistencia de 30kg/cm2: era previsible que las losas no resistieran el peso de los articulados y biarticulados (30 y 40 toneladas). Los diseños originales señalaban que la vida útil de las vías era de 20 años y a causa de los cambios efectuados y autorizados por el IDU los daños han sido permanentes, es decir, que sus efectos han sido de tracto sucesivo”.
A partir del año 2003, dice la Red de Veedurías, la troncal Caracas y Autopista Norte el IDU ha recibido del gestor Transmilenio S.A recursos públicos para asumir los daños prematuros de las losas puesto que a la administración no exigió en los contratos la etapa de mantenimiento: a marzo de 2011 la Administración ha tenido que destinar de sus recursos $57.744.958.948 para la rehabilitación de 7.580 losas y ahora no se cuentan con $200 millones para continuar reparando 20.000 losas dañadas; cada losa le cuesta al erario público $8.500.000.
La Red de Veedurías le solicita al contralor Diego Ardila dar apertura de procesos de responsabilidad fiscal a los siguientes funcionarios y sociedades que intervinieron en la construcción de la Avenida Caracas y Troncal Autopista Norte:
Enrique Peñalosa Londoño en su calidad de alcalde de la ciudad por omisión en la vigilancia de sus denominados como lo dispone el Estatuto Orgánico de Bogotá.
Andrés Camargo en su calidad de Director del IDU quien permitiera los cambios en las especificaciones técnicas.
Asocreto, Constructor Conciviles S.A., Interventor Consorcio Integral S.A., Silva Carreño y Asociados y Silvia Fajardo y CIA ltda, y los proveedores de Relleno fluido Concretera Diamante-Samper, Premexclados y Metroconcreto y las aseguradoras La Confianza, Seguros del Estado, Mundial de Seguros, Solidaria de Colombia y Cóndor, que intervinieron en la rehabilitación de la Avenida Caracas y Autopista Norte, así:
  • Conciviles S.A. mediante el contrato IDU-403-2000 rehabilitó la Autopista Norte desde los Héroes hasta la calle 176 con un costo final sin adiciones de $59. 178 millones y con adiciones $67.175 millones.
  • Consorcio Integral S.A., Silvia Carreño y Asociados S.A. y Silvia Fajardo y CIA ltda mediante contrato IDU-146-2000 ejerció la interventoría por un valor inicial sin adiciones de $1.625 y con adiciones $3.395 millones.
  • Consorcio Castro Tcherassi & Cía ltda, Equipo Universal y Cía ltda mediante contrato de obra IDU No. 089 de 2000 rehabilitó el tramo I de la Avenida Caracas comprendido entre la calle 80 y la calle 6 por un valor final de $39.941.2 millones
  • Consorcio Ingetec-PIV-La Vialidad ltda quien mediante contrato IDU 126-2000 realizó la interventoría por un valor final de $842.6 millones.
  • Unión temporal Condor-Conalvías quien rehabilitó el tramo de la Avenida Caracas comprendido entre la calle 6 y la calle 51 sur por un valor final de $40.859.6 millones.
  • Consorcio Hidroestudios S.A. Restrepo y Uribe ltda, contrato No. 125 de 2000 por un valor final de $1.332.7 millones realizó la interventoría.
  • Unión temporal Castro Tcherasssi S.A. –Cyvial ltda, contrato No. 604-2000 rehabilitó el tramo de la Caracas comprendido entre la calle 51 sur a calle 63 sur por un valor final de $4.959.3 millones.
  • Constructores Regionales Asociados CRA ltda quien ejerció la interventoría por un valor de $364.8 millones.

Condenan exdirector del IDU, Administración de Enrique Peñalosa por losas de TM


Según la decisión de primera instancia,  Andrés Camargo, exdirector del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) en la Administración de Enrique Peñalosa debe pagar 85 meses de cárcel.


El juez 45 penal de des-congestión condenó a 7 años de cárcel a Andrés Camargo, exdirector del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), por los delitos de peculado culposo y celebración indebida de contratos por el caso de las losas de la Fase I de TransMilenio (TM) de la Autopista Norte, de Bogotá.
El juez acogió los argumentos de la Unidad de anticorrupción de la Fiscalía y condenó también a los contratistas Maria Elvira Bolaño y Óscar Hernando Solórzano por los mismos delitos. Así mismo, el constructor Alberto Otoya y los interventores Álvaro Silva Fajardo y Alberto Silva fueron condenados a 10 meses y 15 días sin beneficios.

Por este caso, el Distrito solicitó, además, la indemnización de más de 108 mil millones de pesos por los perjuicios que trajo las irregularidades en este contrato para la ciudad.
Cuando el Ex-Alcalde Enrique Peñalosa máximo administrador y como responsable será condenado por por los delitos de peculado culposo y celebración indebida de contratos por el caso de las losas de la Fase I de TransMilenio (TM) de la Autopista Norte, de Bogotá? 

martes, 5 de junio de 2012

Serán reconstruidas 17 mil losas de Transmilenio de la administración de Ex-Alcalde @enriquepenalosa.


A un costo de 4 millones la reconstrucción de cada losa, los Bogotanos tendremos que pagar vía impuestos la no despreciable suma de 68 mil millones de pesos, explicó el ingeniero Libardo Celis jefe de la dirección técnica estratégica, que podrá utilizarse un material posiblemente concreto asfáltico, reemplazando el material impuesto por ex burgo maestre Enrique Peñalosa durante su administración como alcalde, el posible mayor desfalco, sin judializados, a las arcas del distrito capital en toda su historia.

Celis explicó que de realizar las reconstrucción con los materiales que espesaron a fallar apenas a meses de la puesta en servicio en la administración de Peñalosacada cambio de losa costaría 11 millones de pesos y con el nuevo material este costo se reduciría hasta 4 millones de pesos.
La directora del Idu, María Fernanda Rojas, explica que en adelante en la pavimentación de las calles de Bogotá se irán incorporando contractualmente los materiales de grano de caucho reciclado y el pavimento reciclado.

Mientras que el material de grano de caucho reciclado, deberá utilizarse en un mínimo del 5% del área total de la obra del total de los metros cuadrados.
 "Como son porcentajes obligatorios, quien presente una propuesta con ellos no recibirá puntaje adicional. En cambio, quien sobrepase los mínimos establecidos serán beneficiados con puntos adicionales", sostuvo la burgo maestre.
En un año comenzaran las obras.
En Bogotá se produce 2 millones de residuos de llantas por año.













martes, 13 de marzo de 2012

¿Que se esta pagando por cada galón de Combustible?

El debate de la gasolina en Colombia
Por: Luis Munévar, 14:29, Marzo 13 de 2012, Twitter: @luismunevart: email: mbaemt@gmail.com
¿Que se esta pagando por cada galón de Combustible en Colombia?:  

$ 1.800 Costo de Promedio de producción del 92%de un galón de gasolina (Pacific Rubiales $ 1.494, Ziff 
Energy Group $ 1.638,  Ecopetro $ 2.268) el otro 8% es alcohol.
$ 2.196 Por decreto del estado en cual se establece: "Que debemos pagar la gasolina, como si la vendiéramos al exterior, por ser el valor que se perdería al venderla en el mercado local", o Precio de paridad de exportación 
$ 4.650 Impuestos ($ 2.698) y otros ($ 1.853)
Total --> $8.911/galón  [a marzo 13 de 2012]

De forma detallada:

Precio de venta máximo incluida sobre tasa (marzo de 2012)
Peso % [100%]
Precio venta
$ 8.911,00
Proporción promedio costo de producción del productor de la Gasolina Motor Corriente (92%)
23%
$ 2.064
Nivelación a precios internacionales (Decreto del gobierno) o Precio de paridad de exportación.
25%
$ 2.196
Sobretasa
15%
$ 1.340
Impuesto Global
9%
$ 805
Margen al distribuidor mayorista y minorista
8%
$ 753
Proporción Ingreso al productor del Alcohol Carburante (8%)
8%
$ 669
Impuesto a las ventas IVA
6%
$ 554
Proporción Tarifa de transporte por poliductos de Gasolina Motor Corriente(92%) + transporte del Alcohol Carburante (8%)
4%
$ 380
Margen plan de continuidad (Res. 18 2370 Dic. 29/2009) Remuneración a la Petrolera por nuevas exploraciones de yacimientos
1%
$ 99
Perdida por evaporación
0,38%
$ 34
Transporte planta de abasto a Estación de servicio
0,12%
$ 10
Tarifa de marcación  (Colorante)
0,08%
$ 7

El 25% del costo de la gasolina corresponde a "Precios de paridad de exportación" ¿Que es esto? es el precio que se pagaría si se comprara la gasolina en el exterior. Como ejemplo, si una panela comprada en Suiza vale $ 3.042 pesos, de acuerdo a esta Política del Gobierno de Paridad de Exportación, en Colombia la debemos comprar a $ 3.042 cuando su valor en el mercado local es de $ 1.125 pesos unidad.

Reflexión: ¿Que tal si al gobierno le da por aplicar esta política de paridad de precios de exportación a todos los productos que exportamos?

El aumento del precio de la gasolina no solo se ve reflejado al momento de colocar gasolina/diesel al vehículo, con el aumento promedio de 14% de los precios de los combustibles se aumentó: 5%  Costo del vestuario, 2% Costo de la salud, 3% Costo de los alimentos. Finalmente, se estima que un choque del 10% a los precios de los combustibles implique una inflación del IPC del 0,85%.

De forma desproporcionada de una lógica comercial, las empresas productoras de gasolina tienen una ganancia entre el 147% al 165% ($ 1,992 Ecopetrol y $ 2.766 Pacific Rubiales).

Fuentes: Concreto.fluido http://concretofluido.blogspot.com/2011/06/videos-debate-sobre-el-precio-gasolina.html, Ministerio de Minas y Energía, Senador Luis Fernando Velazco, Borradores de Economía, precios de los combustibles e inflación, Hernán Rincón, edición No 589, Banco de la República 2009, Caracol, Semana, Eltiempo, RCN, La W radio, El Colombiano, El espectador. Kienyke, otros.
Por: Luis Munévar, 14:29, Marzo 13 de 2012, Twitter: @luismunevart: email: mbaemt@gmail.com 

sábado, 31 de diciembre de 2011

Enrique Peñalosa: Feliz año te desean los miles de Bolardos que dejaron de alimentar niños.


Con el dinero de los inútiles bolardos miles de niños se quedaron sin alimentos.


Enrique Peñalosa, los mas sinceros deseos de prosperidad y éxitos, que todo lo que emprenda, no se parezca a las 41.640 losas de Transmilenio que los Bogotanos tendremos que pagar nuevamente, ni a los bolardos que han producido muertes, tampoco a las ciclorutas y a las vías peatonales que se hicieron en su administración con "relleno fluido" ahora destrozadas, desechas, como el resultado de su administración.


Si hay un Dios para usted, que lo perdone.
Un prospero año 2012.